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核心产业—交通物流产业

运营中俄珲春-马哈林诺铁路口岸

珲春-马哈林诺口岸铁路是1992年联合国开发计划署倡导下启动的图们江区域(国际)合作开发项目,同时是中俄共建滨海2号国际运输走廊的重要组成部分。线路位于吉林省延边朝鲜族自治州珲春市,经长岭子边境与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线联通。中方全线营运里程81公里,线路运输能力及口岸换装站换装能力年1000万吨,沿线设有7座车站2个交接所。

珲春-马哈林诺铁路口岸国际联运运输组织工作由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司与俄罗斯铁路股份公司直接合作。

珲春-马哈林诺铁路口岸自恢复常态化国际联运以来,一直保持着强劲发展态势,口岸过货量连年稳步增长,截至目前累计过货量已实现900万吨。未来规划该条国际铁路运输大通道运输能力将达到年2000万吨以上。

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珲春
---扎鲁比诺港区间铁路复合轨工程

推进珲春----扎鲁比诺港区间铁路复合轨工程,实现宽、准轨列车对开模式,形成年2000万以上运输能力,实现铁路疏港便利化。

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经营目标

2020年计划珲马铁路口岸过货量达1570万吨,实现产值62.25亿元,净利润11.76亿元。到2022年,口岸过货量达到2200万吨,实现产值87.23亿元,净利润16.48亿元。

 

开发利用俄罗斯扎鲁比诺港

东北亚公司与港口俄方股东双方初步达成了港口改造实施计划,对现有扎鲁比诺港进行充分开发,推动该港成为东北亚地区的核心万能大港。

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建设目标

积极推进中俄共建“滨海2号”国际运输走廊,形成集装箱、易腐货物、散杂货、粮食、其他货物五个功能服务区,各类货物通过铁路、公路进行集疏港。东北亚公司计划在2018-2020年,首先启动港口1、2号集装箱码头及8号粮食码头施工设计及改扩建建设,满足散粮及过境集装箱大宗物资运输需要。

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开辟过境运输陆海联运航线

建设目标:

 

打造5条货运航线

1.     加密珲春—扎港—釜山航线。
2.开通珲春—扎港—中国南方(上海、福建、广州)港口的内贸外运货物航线;
3. 开通珲春—扎港—新泻(敦贺)航线,
4.开通珲春—扎港—堪察加半岛的渔业通道;
5.开通珲春—扎港—釜山(韩)—新泻(日)—海参崴)—珲春四国旅游航线。

 

打造2条邮轮航线

邮轮1:珲春—扎鲁比诺港—罗津—釜山—济州岛—博多—舞鹤——海参崴—珲春
邮轮2:珲春—海参崴—函馆—新泻—束草—罗津—扎鲁比诺港——珲春

航线连接中国南方、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、及环太平洋各国和欧洲各国,为中国北粮南运问题提供新的解决方案,以更低廉更快捷更高效的联运服务方式从扎鲁比诺港方向将货物7天送至俄罗斯及欧洲客户的手中。

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长达铁路

长春(开安)至西巴彦花铁路项目是国家“十二五”规划项目,也是国家发改委在基础设施等领域首批推出的80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目。

 

该线路是一条以蒙东煤炭运输为主、兼顾沿线地区其他货运和客运的区域资源开发性铁路,是进一步实施国家长吉图开发开放先导区战略的重要物流通道。

 

项目法人单位吉林长达铁路有限公司成立于20121023日,注册资本494,000万元。股东结构为吉林省东北亚铁路集团股份有限公司持股35%、吉林省交通投资集团有限公司持股30%、吉林市铁路投资开发有限公司持股25%,中国铁路沈阳局集团有限公司持股10%。

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线路位置

线路东起长春市农安县,向西经松原市长岭县,然后折向西北依次经过前郭尔罗斯蒙古族自治县西部、乾安县西部、白城市通榆县东北部,在洮南市黑水镇引入平齐铁路黑水站,出黑水站后向西经洮南市、内蒙古自治区兴安盟突泉县、科尔沁右翼中旗至线路终点通霍铁路西巴彦花站(新设接轨站)。

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项目建设意

保障吉林省能源供给安全

填补沿线地区铁路空白,带动沿线地方经济发展

打开蒙东煤炭东运最便捷的新通路

缩短内蒙东部地区与吉林中东部地区的运输距离,完善区域铁路网

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